Politique de durabilité et d' environnement

La présente Politique de durabilité et d'environnement est émise par GASPA S.R.L MACCHINE, opérant commercialement sous la marque GASPA MACCHINE, dont le siège social et opérationnel est situé à Z.I. Predda Niedda Strada 30, 07100 Sassari (SS), Italie, numéro de TVA IT 03006910909, classification ATECO 47.52.40 – Commerce de détail d'articles de quincaillerie, de peintures, de verre plat et de matériel électrique et thermo-hydraulique.

GASPA MACCHINE est un concessionnaire spécialisé dans la vente de machines agricoles et de construction neuves et d'occasion, notamment des tracteurs agricoles, des mini-pelles, des chargeuses mécaniques, des chariots télescopiques, des rouleaux compresseurs tandem et des équipements de chantier de marques telles que JCB. Nous opérons principalement avec des machines d'occasion, contribuant au modèle d'économie circulaire par la réutilisation et la valorisation de biens à haute teneur en ingénierie.

La présente politique décrit de manière transparente et détaillée comment GASPA MACCHINE gère la dimension environnementale de son activité commerciale : de l'impact des machines vendues sur les émissions atmosphériques à la gestion des matières dangereuses, en passant par le respect des réglementations DEEE, l'élimination correcte des fluides et des batteries, jusqu'aux responsabilités environnementales de l'acheteur au moment de la fin de vie du bien acheté.

Nous vendons et expédions nos produits dans toute l'Europe, avec des livraisons vers les pays suivants :

GASPA MACCHINE reconnaît que les machines agricoles et de construction ont un impact environnemental significatif au cours de leur cycle de vie : elles consomment du carburant, génèrent des émissions atmosphériques, contiennent des fluides dangereux et produisent des résidus en fin de vie. C'est pourquoi nous adoptons une approche de pleine transparence et de responsabilité envers l'environnement et nos clients.

Notre activité principale, à savoir la commercialisation de machines d'occasion et reconditionnées, s'inscrit naturellement dans le modèle d'économie circulaire. Vendre et acheter des machines déjà en service signifie prolonger leur cycle de vie utile, retarder leur fin de vie et réduire la nécessité de produire de nouvelles machines avec les coûts énergétiques et de matières premières associés. C'est la forme de durabilité la plus concrète que nous puissions pratiquer en tant que concessionnaire.

• Fournir des informations précises et vérifiées sur l'état technique de chaque machine, y compris l'état des systèmes de réduction des émissions (filtres à particules, systèmes SCR, catalyseurs) le cas échéant.
• Signaler clairement dans les fiches produits les spécifications techniques environnementales de la machine, y compris le type de moteur, le niveau d'émission homologué (Stage) et la présence éventuelle de fluides de processus (huile hydraulique, liquide de refroidissement, AdBlue).
• Garantir que les machines cédées aux clients sont prêtes à l'emploi et exemptes de fuites de fluides non déclarées, afin d'éviter la contamination du sol ou de l'eau pendant le transport et la première phase d'utilisation.
• Collaborer avec des transporteurs professionnels qui respectent les réglementations européennes sur le transport de marchandises dangereuses et sur la réduction des émissions des véhicules lourds.
• Informer les clients de leurs obligations légales d'élimination en fin de vie de la machine achetée, en se référant aux réglementations spécifiques de leur pays de résidence.
• Mettre à jour périodiquement la présente politique conformément à l'évolution de la réglementation environnementale italienne et européenne.

Les machines commercialisées par GASPA MACCHINE appartiennent à la catégorie des engins mobiles non routiers (Non-Road Mobile Machinery – NRMM), c'est-à-dire des véhicules et équipements motorisés conçus pour être utilisés dans des environnements hors route, tels que les chantiers de construction, les terrains agricoles et les zones industrielles. Cette classification est pertinente d'un point de vue environnemental car ces machines sont soumises à des réglementations spécifiques sur les émissions des moteurs.

Les machines d'occasion en vente sur GASPA MACCHINE ont été produites à différentes années et sont donc soumises aux réglementations sur les émissions en vigueur au moment de leur production et de leur première immatriculation. Cela signifie que :

• Une machine produite avant 2019 pourra être conforme à la Directive 97/68/CE ou aux Stages I–IV prévus par la directive précédente, et non au Stage V.
• La conformité à la réglementation originale sur les émissions est une exigence qui ne s'éteint pas avec les années : la machine doit continuer à respecter les limites pour lesquelles elle a été homologuée.
• GASPA MACCHINE indique dans la fiche produit de chaque machine l'année de production, ce qui permet à l'acheteur de déterminer le Stage d'homologation applicable.

Le Règlement (UE) 2016/1628 du Parlement européen et du Conseil, relatif aux exigences concernant les limites d'émission pour les polluants gazeux et les particules polluantes pour les moteurs à combustion interne destinés aux engins mobiles non routiers (NRMM), a introduit le Stage V comme le niveau de contrôle des émissions le plus restrictif actuellement en vigueur dans l'Union européenne pour cette catégorie de moteurs.

• Stage I et II – Directive 97/68/CE (1999–2005) Premières limitations des émissions d'oxydes d'azote (NOx), d'hydrocarbures (HC) et de monoxyde de carbone (CO). S'appliquent à la plupart des machines de construction et agricoles produites entre la fin des années 90 et le début des années 2000.
• Stage IIIA et IIIB – Directive 2004/26/CE (2006–2013) Introduction de limites plus strictes, le Stage IIIB exigeant pour la première fois des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement (filtres DPF) sur les moteurs d'une puissance supérieure à 56 kW.
• Stage IV – Directive 97/68/CE modifiée (2014–2018) Réduction significative des NOx et des particules. Introduction généralisée des systèmes SCR (Selective Catalytic Reduction) avec fluide AdBlue pour la réduction des oxydes d'azote.
• Stage V – Règlement UE 2016/1628 (depuis 2019) Réglementation actuellement en vigueur. Introduit pour la première fois des limites sur le nombre de particules (PN), et pas seulement sur la masse. Obligatoire pour toutes les machines neuves mises sur le marché de l'UE depuis 2019 (moteurs de puissance > 56 kW) et depuis 2020 (moteurs de 19–56 kW).

Dans la fiche produit de chaque machine en vente, GASPA MACCHINE indique clairement :

• L'année de production, qui permet de déterminer la réglementation sur les émissions applicable au moment de la première mise sur le marché.
• Le type et la puissance du moteur (en kW ou CV), donnée pertinente pour l'application du bon Stage d'homologation.
• La présence de systèmes de post-traitement des gaz d'échappement (DPF, SCR, EGR) lorsqu'ils sont connus et déclarés par le fabricant d'origine.
• L'éventuel état du filtre à particules (s'il est propre, régénéré ou à remplacer) dans la description de l'état de la machine.

Les machines agricoles et de construction contiennent différents types de fluides opérationnels classés comme déchets dangereux selon la réglementation italienne et européenne. Une gestion inappropriée de ces fluides peut causer de graves dommages environnementaux, notamment la contamination du sol et des eaux souterraines. GASPA MACCHINE s'engage à fournir les informations nécessaires pour une utilisation et une élimination responsables.

Les machines en vente contiennent de l'huile moteur et de l'huile hydraulique. Ces fluides sont classés comme déchets dangereux (CER 13 01 et CER 13 02) au sens du D.Lgs. 152/2006 et de la Décision 2000/532/CE (Liste européenne des déchets). Par conséquent :

• L'huile usagée ne peut pas être éliminée dans les égouts, les eaux de surface, le sol ou avec les déchets ménagers solides.
• En Italie, l'élimination des huiles minérales usagées est régie par le CONOU (Consortium national pour la gestion, la collecte et le traitement des huiles minérales usagées). Les particuliers peuvent déposer gratuitement les huiles usagées dans les centres de collecte municipaux agréés.
• GASPA MACCHINE vérifie, avant l'expédition, que les machines ne présentent pas de fuites d'huile actives non déclarées dans la fiche produit. Les fuites antérieures ou superficielles déjà stabilisées sont signalées dans les notes d'état de la machine.

Le liquide de refroidissement à base d'éthylène glycol est classé comme déchet dangereux (CER 16 01 14). Il ne peut être déversé dans le sol ou dans les eaux. En Italie, il doit être remis à des centres de collecte agréés ou à des installations de valorisation agréées conformément au D.Lgs. 152/2006, Partie IV.

Certaines machines de production très ancienne (généralement antérieures aux années 90 et au début des années 2000) pourraient contenir des matériaux avec de l'amiante dans les joints, les embrayages, les garnitures de frein ou les isolations thermiques. L'amiante est classé comme substance extrêmement dangereuse au sens du D.Lgs. 277/1991 et du D.Lgs. 81/2008 (Texte unique sur la sécurité au travail) et par le Règlement (CE) n° 1907/2006 (REACH).

• GASPA MACCHINE signale explicitement dans la fiche produit, lorsqu'elle est connue, la présence de composants susceptibles de contenir de l'amiante dans les machines de production ancienne.
• Il est absolument interdit de démonter, percer, poncer ou altérer de quelque manière que ce soit des composants suspectés de contenir de l'amiante sans un désamiantage adéquat par des entreprises spécialisées certifiées.
• Les déchets contenant de l'amiante sont des déchets dangereux spéciaux : leur élimination est soumise à des réglementations strictes et doit être effectuée exclusivement par des entreprises agréées inscrites au Registre national des gestionnaires environnementaux.

Les machines livrées peuvent contenir du carburant diesel résiduel dans le réservoir. Le gazole est classé comme substance dangereuse et ne peut être déversé sur le sol ou dans les eaux. En cas de nécessité de vidange du réservoir, le carburant doit être récupéré dans des récipients homologués et éliminé dans des centres agréés ou réintroduit dans le cycle d'utilisation.

Les machines agricoles et de construction commercialisées par GASPA MACCHINE contiennent des composants électriques et électroniques (unités de commande électroniques, instruments de contrôle, câblages, alternateurs, démarreurs, écrans numériques, systèmes de gestion moteur). Ces composants sont soumis à la réglementation sur les Déchets d'Équipements Électriques et Électroniques (DEEE).

En Italie, la réglementation DEEE est régie par le D.Lgs. 49/2014, qui a transposé la Directive 2012/19/UE (Directive DEEE II). Au niveau européen, la directive a été transposée par tous les pays de l'UE vers lesquels nous opérons. La réglementation classe les composants électriques et électroniques contenus dans les véhicules non routiers comme faisant partie des DEEE de catégorie 4 (Gros équipements) et de catégorie 11 (Équipements non classés ailleurs).

Il est important de préciser que les machines agricoles et de construction dans leur intégralité n'entrent pas dans le champ d'application de la Directive DEEE, car il s'agit de véhicules et de machines destinés à des fins professionnelles et industrielles non couverts par la directive. Cependant, les composants électroniques individuels retirés lors des réparations ou au moment de la fin de vie de la machine – tels que les unités de commande électroniques, les instruments numériques de bord, les unités de contrôle moteur – doivent être éliminés en tant que DEEE.

• Les composants électroniques remplacés lors de la maintenance doivent être remis à des centres de collecte DEEE agréés et ne peuvent pas être éliminés comme des déchets ordinaires.
• Les unités de commande électroniques (ECU/ECM), les écrans numériques de cabine et les unités de contrôle hydraulique sont des DEEE à part entière.
• L'acheteur qui remplace ces composants est responsable de leur élimination correcte conformément à la réglementation DEEE en vigueur dans le pays d'utilisation de la machine.

Toutes les machines agricoles et de construction sont équipées d'une ou plusieurs batteries au plomb-acide (batteries de démarrage et/ou auxiliaires). Les batteries au plomb sont classées comme déchets dangereux (CER 16 06 01) car elles contiennent du plomb et de l'acide sulfurique, tous deux hautement toxiques pour l'environnement et la santé humaine.

En Italie, la gestion des batteries usagées est régie par le D.Lgs. 188/2008, qui a transposé la Directive 2006/66/CE. À partir de 2023, le nouveau Règlement (UE) 2023/1542 (Règlement Batteries) a remplacé la directive précédente, introduisant des obligations plus strictes pour les producteurs et les distributeurs en matière de traçabilité, de recyclage et de responsabilité élargie du producteur (EPR).

• Les batteries au plomb usagées ne doivent jamais être éliminées avec les déchets ménagers solides, ni abandonnées dans l'environnement.
• En Italie, les batteries usagées doivent être remises aux écocentres municipaux agréés ou aux revendeurs de batteries, qui sont tenus par la loi de les reprendre gratuitement conformément au D.Lgs. 188/2008.
• Le consortium national italien compétent pour la récupération des batteries au plomb est le COBAT (Consortium national de collecte et de recyclage).
• Les machines expédiées par GASPA MACCHINE contiennent la batterie d'origine en état de marche, sauf indication contraire dans la fiche produit. La batterie livrée avec la machine est la propriété de l'acheteur, qui en assume la responsabilité de l'élimination au moment de la fin de vie.

Conformément au Règlement (UE) 2023/1542, les piles et accumulateurs commercialisés doivent porter le symbole de la poubelle barrée, indiquant qu'ils ne doivent pas être éliminés avec les déchets non triés. Ce symbole est apposé sur les batteries de démarrage des machines que nous commercialisons.

Les machines commercialisées par GASPA MACCHINE sont de grandes dimensions et de poids élevé, par conséquent leur transport s'effectue sur des camions à plateau fixe ou basculant, des remorques spécialisées ou des porte-voitures. Aucun emballage conventionnel au sens traditionnel du terme n'est utilisé. Cependant, certains composants accessoires, pièces de rechange ou documentation technique peuvent être fournis dans des emballages secondaires.

En Italie, la réglementation sur les emballages et les déchets d'emballages est régie par le D.Lgs. 152/2006, Partie IV, Titre II et par le D.Lgs. 116/2020, qui a transposé la Directive UE 2018/851 sur les déchets. Au niveau européen, la Directive 94/62/CE sur les emballages et le plus récent Règlement (UE) 2024/1781 sur les emballages et les déchets d'emballages (PPWR) définissent les objectifs de recyclage et de réduction des emballages.

• Les machines sont fixées aux plateaux des véhicules de transport avec des sangles d'arrimage et des cales métalliques réutilisables, sans l'utilisation d'emballages à usage unique.
• Les documents de vente, les manuels techniques et les certificats éventuellement joints sont fournis dans des enveloppes ou des dossiers en papier recyclé, ou au format numérique sur demande du client, afin de réduire l'utilisation de papier.
• Les protections temporaires appliquées aux parties fragiles de la machine pendant le transport (housses en film plastique, pare-chocs en mousse expansée) sont réduites au strict nécessaire et, dans la mesure du possible, remplacées par des protections réutilisables.
• GASPA MACCHINE encourage les clients à signaler tout emballage redondant ou inutile reçu avec la machine, afin de contribuer à l'amélioration continue de nos pratiques d'expédition.

L'acheteur qui reçoit des matériaux d'emballage résiduels (sangles de fixation non réutilisables, films plastiques de protection, cartons pour la documentation) est tenu de les éliminer conformément aux réglementations en vigueur dans son pays. En Italie, les matériaux d'emballage doivent être déposés selon la collecte sélective municipale (plastique, papier, métal). Les déchets d'emballages non ménagers d'origine commerciale et industrielle sont soumis à l'obligation de remise à des entités agréées conformément au D.Lgs. 152/2006.

Le transport de machines lourdes est l'une des activités ayant le plus grand impact environnemental dans toute la chaîne de valeur d'un concessionnaire de machines. GASPA MACCHINE est consciente de cet impact et adopte des mesures concrètes pour le réduire dans la mesure du possible pour une entreprise de taille moyenne.

Le transport de marchandises lourdes par route en Europe est soumis, d'un point de vue environnemental, à la Directive 1999/96/CE et au Règlement (UE) 2019/1242, qui introduisent des normes d'émission de CO₂ pour les nouveaux véhicules lourds. Les moyens de transport utilisés pour nos livraisons doivent être conformes aux normes Euro VI pour les véhicules lourds (applicables depuis 2014) ou aux normes équivalentes en vigueur.

• GASPA MACCHINE collabore avec des transporteurs spécialisés dans le transport de machines lourdes, disposant de flottes modernes et conformes aux normes Euro VI lorsque cela est possible.
• Dans la mesure du possible, nous organisons des expéditions groupées pour plusieurs clients dans la même zone géographique, réduisant ainsi le nombre de trajets et les émissions associées.
• La livraison porte à porte est planifiée avec une optimisation de l'itinéraire pour minimiser les kilomètres parcourus.
• GASPA MACCHINE n'utilise pas de services de transport aérien pour ses livraisons ; toutes les expéditions se font par route, avec un impact de CO₂ par unité de charge nettement inférieur à celui du transport aérien.

Pour les expéditions vers des pays en dehors de l'Italie, GASPA MACCHINE s'assure que toute la documentation de transport nécessaire (CMR – Lettre de voiture internationale, déclaration en douane le cas échéant, documentation ADR pour les chargements dangereux) est correctement remplie et conforme aux réglementations en vigueur, y compris les dispositions de l' Accord ADR (Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route) pour le transport de marchandises pouvant être classées comme dangereuses.

La fin de vie des machines agricoles et de construction est un moment critique d'un point de vue environnemental. Une machine en fin de vie contient des dizaines de matériaux différents, dont beaucoup sont potentiellement dangereux, et doit être gérée conformément aux réglementations sur les déchets spéciaux dangereux et non dangereux.

En Italie, l'élimination des machines agricoles et de construction en fin de vie est principalement régie par le D.Lgs. 152/2006 (Code de l'environnement), et en particulier par la Partie IV sur les déchets. Les machines-véhicules (selon la classification du Code de la route) peuvent également être soumises au D.Lgs. 209/2003, qui transpose la Directive 2000/53/CE sur les véhicules hors d'usage (VHU – End of Life Vehicles). Pour les machines non classées comme véhicules routiers, les réglementations générales sur les déchets industriels spéciaux s'appliquent.

• La machine doit être remise à un démolisseur agréé inscrit au Registre national des gestionnaires environnementaux conformément au D.Lgs. 152/2006 ou à une installation de traitement agréée (pour les machines assimilables à des véhicules).
• Avant la démolition, tous les fluides dangereux (huile moteur, huile hydraulique, liquide de refroidissement, carburant, AdBlue) doivent être vidangés et éliminés séparément en tant que déchets dangereux.
• Les composants métalliques recyclables (acier, fonte, aluminium, cuivre des câbles électriques) doivent être envoyés à la valorisation dans des installations de recyclage agréées.
• Les pneus et pneumatiques des machines doivent être éliminés conformément au D.M. 82/2011 dans des installations de traitement agréées. En Italie, le consortium compétent est Ecopneus.
• Les composants électroniques et électriques (unités de commande, instruments, alternateurs) doivent être éliminés en tant que DEEE dans des centres de collecte agréés.

Avant de procéder à l'élimination définitive, GASPA MACCHINE encourage ses clients à évaluer les alternatives suivantes, plus durables :

• Revente de la machine à des tiers intéressés : une machine en fin de vie pour un opérateur peut encore avoir une valeur opérationnelle pour un autre. GASPA MACCHINE peut fournir des conseils sur le marché de l'occasion.
• Cession pour pièces détachées : de nombreux composants des machines d'occasion (moteurs, boîtes de vitesses, composants hydrauliques, cabines) ont une valeur en tant que pièces de rechange pour des machines de même marque et modèle.
• Rénovation : certaines machines peuvent faire l'objet d'une révision totale (rebuild) par des ateliers spécialisés, ce qui prolonge leur durée de vie utile de plusieurs années, réduisant ainsi considérablement l'impact environnemental global par rapport à la production d'une machine neuve.

Les machines agricoles et de construction contiennent différents matériaux et substances soumis aux réglementations européennes sur les substances chimiques dangereuses. La transparence concernant la présence de ces substances est une obligation légale et un engagement que GASPA MACCHINE prend envers ses clients et l'environnement.

Le Règlement (CE) n° 1907/2006 (REACH) – concernant l'enregistrement, l'évaluation et l'autorisation des substances chimiques, ainsi que les restrictions applicables à ces substances – s'applique aux substances chimiques mises sur le marché européen. Dans le cadre de l'activité de GASPA MACCHINE, le REACH est pertinent car :

• Les fluides opérationnels (huiles, liquides hydrauliques, liquide de refroidissement, AdBlue) contenus dans les machines sont des substances soumises au REACH et doivent être gérés conformément aux fiches de données de sécurité correspondantes (FDS – Safety Data Sheet).
• Les machines peuvent contenir des articles contenant des substances extrêmement préoccupantes (SVHC – Substances of Very High Concern) figurant sur la liste des substances candidates REACH à des concentrations supérieures à 0,1 % en poids. Si elle est connue, GASPA MACCHINE communique cette information sur demande de l'acheteur dans un délai de 45 jours, comme prévu par l'Art. 33 du Règlement REACH.
• L'acheteur qui utilise les fluides des machines dans un cadre professionnel a accès aux fiches de données de sécurité (FDS) des fluides, disponibles auprès des fabricants d'origine des machines (ex. JCB Parts Service).

La Directive 2011/65/UE (RoHS II) et la Directive déléguée 2015/863/UE (RoHS III) ultérieure limitent l'utilisation de certaines substances dangereuses dans les équipements électriques et électroniques (EEE). Il est important de préciser que :

• Les machines agricoles et de construction n'entrent pas dans le champ d'application de la Directive RoHS, car il s'agit de machines destinées à un usage non domestique, professionnel et industriel explicitement exclues du champ d'application de la directive (Art. 2, paragraphe 4).
• Cependant, les composants électroniques et électriques individuels installés par les fabricants dans les machines (ex. JCB) sont produits par des fournisseurs qui doivent respecter les exigences RoHS pour la chaîne d'approvisionnement des composants.

Le Règlement (UE) 2019/1021 sur les polluants organiques persistants (POP) interdit ou limite l'utilisation de certaines substances chimiques hautement persistantes dans l'environnement. Dans le contexte des machines lourdes, ce règlement est pertinent car :

• Certains anciens fluides hydrauliques et lubrifiants contenaient des PCB (polychlorobiphényles), classés comme POP et désormais interdits. Les machines de production très ancienne pourraient encore contenir ces fluides s'ils n'ont pas été remplacés. GASPA MACCHINE signale cette éventualité dans la fiche produit en cas de soupçon.
• Les déchets contenant des POP doivent être éliminés exclusivement auprès d'installations autorisées au traitement de déchets dangereux avec des technologies qui détruisent ou transforment de manière irréversible les substances POP.

Chaque pays vers lequel GASPA MACCHINE effectue des expéditions a transposé les directives environnementales européennes et, dans certains cas, a adopté des réglementations nationales plus strictes. Nous fournissons ci-dessous un résumé des principales réglementations environnementales pertinentes pour l'achat, l'utilisation et la fin de vie des machines agricoles et de construction dans chaque pays.

En Italie, le cadre réglementaire environnemental de référence est le D.Lgs. 152/2006 (Code de l'Environnement), qui régit de manière organique la gestion des déchets, la protection des eaux, les émissions dans l'atmosphère et l'assainissement environnemental. L'élimination des machines en fin de vie est soumise à la réglementation sur les déchets spéciaux. Le D.Lgs. 49/2014 régit les DEEE. Les pneus sont gérés par Ecopneus. Les batteries par COBAT. Les huiles usagées par le CONOU. Les autorités de contrôle environnemental sont l'ISPRA (Istituto Superiore per la Protezione e la Ricerca Ambientale) et les ARPA régionales.

En Autriche, la gestion des déchets est régie par l'Abfallwirtschaftsgesetz 2002 (AWG 2002). Les machines en fin de vie sont classées comme déchets spéciaux (Sondermüll ou Problemstoffe) et doivent être remises à des installations agréées. La réglementation DEEE a été transposée dans l'Elektroaltgeräte-Verordnung (EAG-VO). L'organisme de collecte des batteries est SAMMELSYSTEM Österreich. Les huiles usagées sont collectées par l'ASZ (Altstoffsammelzentrum).

En Finlande, la principale réglementation environnementale est le Jätelaki (Waste Act 646/2011). Les machines lourdes en fin de vie sont classées comme déchets industriels et doivent être gérées par des opérateurs autorisés inscrits au Ympäristöhallinnon tietojärjestelmä (Yhteystietohakemisto). La réglementation DEEE est régie par la Laki sähkö- ja elektroniikkalaiteromusta (1390/2014). Le producteur responsable de la gestion des déchets est coordonné par le Pirkanmaan ELY-keskus.

En France, la réglementation environnementale est régie par le Code de l'environnement. Les déchets spéciaux dangereux (y compris les fluides des machines) sont soumis à la classification du BSDD (Bordereau de Suivi des Déchets Dangereux). La réglementation DEEE est transposée dans le décret n° 2005-829 et ses modifications ultérieures. L'élimination des machines lourdes en fin de vie s'appuie sur le système de Responsabilité Élargie du Producteur (REP), coordonné par l'ADEME (Agence de la transition écologique). Les batteries sont gérées par SCRELEC et COREPILE.

En Allemagne, la principale réglementation environnementale est le Kreislaufwirtschaftsgesetz (KrWG – Loi sur l'économie circulaire). L'élimination des déchets dangereux est soumise à la Nachweisverordnung (NachwV), qui exige une documentation traçable du parcours des déchets. La réglementation DEEE est régie par l'ElektroG (Elektro- und Elektronikgerätegesetz). Les batteries sont gérées conformément au BattG (Batteriegesetz). L'organisme de contrôle environnemental est l'Umweltbundesamt (UBA).

Aux Pays-Bas, la principale réglementation environnementale est le Wet milieubeheer (Wm). L'élimination des déchets spéciaux est régie par le Besluit beheer autowrakken pour les véhicules et par l'EVOA (Verordening overbrenging van afvalstoffen) pour les déchets transfrontaliers. Les DEEE sont régis par le Besluit beheer elektrische en elektronische apparatuur (WEEE). L'organisme de collecte des batteries est Stibat. L'organisme de collecte des huiles usagées est le BSAB.

En Pologne, la réglementation environnementale est régie par l'Ustawa o odpadach (Loi sur les déchets) du 14 décembre 2012. Les déchets dangereux sont soumis à un enregistrement dans la BDO (Baza danych o produktach i opakowaniach oraz o gospodarce odpadami). La réglementation DEEE est transposée dans l'Ustawa o zużytym sprzęcie elektrycznym i elektronicznym. L'organisme de surveillance environnementale est le Główny Inspektorat Ochrony Środowiska (GIOŚ).

En Roumanie, la principale réglementation environnementale est la Legea nr. 211/2011 privind regimul deșeurilor. Les déchets dangereux sont soumis à une gestion par des opérateurs autorisés. La réglementation DEEE est transposée par l'HG nr. 1037/2010. L'organisme de surveillance environnementale est l'Agenția Națională pentru Protecția Mediului (ANPM). Les batteries sont gérées conformément à l'HG nr. 1132/2008.

En Espagne, la principale réglementation environnementale est la Ley 7/2022 de residuos y suelos contaminados para una economía circular, qui a transposé la directive UE 2018/851. La réglementation DEEE est régie par le Real Decreto 110/2015. La gestion des pneus usagés est coordonnée par SIGNUS. Les batteries sont gérées par ECOBATERÍAS et ECOPILAS. L'organisme de surveillance environnementale est le Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico.

La Suisse, bien que n'étant pas membre de l'Union européenne, dispose d'une réglementation environnementale très avancée, régie principalement par la Loi fédérale sur la protection de l'environnement (LPE, RS 814.01) et par l'Ordonnance sur la limitation et l'élimination des déchets (OLED, RS 814.600). Les déchets dangereux sont soumis à l'Ordonnance sur les mouvements de déchets (OMD, RS 814.610). La réglementation sur les DEEE est régie par l'Ordonnance sur la restitution, la reprise et l'élimination des appareils électriques et électroniques (OREA, RS 814.620). L'autorité compétente est l'Office fédéral de l'environnement (OFEV/BAFU).

Avec l'achat d'une machine auprès de GASPA MACCHINE, l'acheteur assume la pleine responsabilité légale et environnementale pour la gestion correcte de la machine pendant son utilisation et au moment de sa fin de vie. GASPA MACCHINE a l'obligation d'informer l'acheteur de ces obligations, que nous reportons ci-dessous de manière claire et détaillée.

• Maintenir la machine dans de bonnes conditions d'efficacité environnementale, en s'assurant que les systèmes de réduction des émissions (FAP, SCR, catalyseurs, système de recirculation des gaz) sont fonctionnels et non altérés.
• Procéder au changement périodique des huiles et des fluides selon les délais indiqués par le constructeur d'origine, en s'adressant à des ateliers mécaniques agréés qui garantissent l'élimination correcte des fluides usagés.
• Ne pas modifier ou neutraliser les systèmes de contrôle des émissions (ce que l'on appelle le chip tuning ou la suppression du FAP/SCR), pratique illégale en Italie en vertu du D.Lgs. 285/1992 (Code de la route) et des réglementations équivalentes des autres pays européens, et qui aggrave considérablement les émissions de particules et d'oxydes d'azote.
• Éviter les déversements de fluides dangereux sur le sol ou dans les eaux superficielles ou souterraines lors des opérations de maintenance. En cas de déversement accidentel, procéder immédiatement au confinement et à la dépollution, et notifier les autorités compétentes lorsque la réglementation locale l'exige.

• Remettre la machine en fin de vie exclusivement à des démolisseurs ou centres de traitement agréés conformément à la réglementation en vigueur dans le pays d'utilisation, et non à des particuliers non autorisés ou à des opérateurs non inscrits au registre des gestionnaires environnementaux (en Italie).
• Obtenir du démolisseur le certificat de destruction ou un document équivalent prévu par la réglementation locale, attestant de la mise au rebut correcte de la machine.
• S'assurer que tous les fluides dangereux ont été vidangés avant la remise au démolisseur, ou convenir expressément que le retrait des fluides aura lieu sur le site de traitement par des opérateurs qualifiés.
• Ne pas abandonner la machine sur le domaine public ou privé, car cela constitue un délit en vertu de l'Art. 192 du D.Lgs. 152/2006 en Italie et des réglementations équivalentes dans les autres pays.

GASPA MACCHINE décline toute responsabilité pour :

• Les dommages environnementaux causés par la gestion inappropriée de la machine après la livraison, y compris les déversements de fluides, les émissions excessives dues à des systèmes altérés ou une élimination non conforme en fin de vie.
• Les sanctions administratives ou pénales infligées à l'acheteur pour violations des réglementations environnementales pendant l'utilisation ou en fin de vie de la machine.
• Les coûts de dépollution environnementale consécutifs à des déversements accidentels ou volontaires de fluides dangereux survenus après la livraison de la machine à l'acheteur.