Materiały niebezpieczne i ograniczenia wysyłkowe

Niniejsza polityka dotycząca materiałów niebezpiecznych i ograniczeń wysyłkowych jest wydawana przez GASPA S.R.L MACCHINE, działającą pod marką handlową GASPA MACCHINE, z siedzibą prawną i operacyjną w Z.I. Predda Niedda Strada 30, 07100 Sassari (SS), Włochy, NIP IT 03006910909, klasyfikacja ATECO 47.52.40.

GASPA MACCHINE to dealer specjalizujący się w sprzedaży nowych i używanych maszyn rolniczych i budowlanych, w tym ciągników rolniczych, minikoparek, maszyn do robót ziemnych, ładowarek kołowych, walców tandemowych, ładowaczy teleskopowych, ładowarek i sprzętu budowlanego. Wszystkie produkty, które sprzedajemy, to maszyny wyposażone w silniki spalinowe, układy hydrauliczne, systemy elektryczne i akumulatory, które ze swojej natury zawierają substancje sklasyfikowane jako niebezpieczne zgodnie z europejskimi i międzynarodowymi przepisami dotyczącymi transportu i gospodarki odpadami.

GASPA MACCHINE wysyła swoje maszyny w całej Europie do następujących krajów:

Niniejsza polityka ma zastosowanie do wszystkich nabywców składających zamówienie za pośrednictwem strony internetowej gaspa-macchine.com i ma na celu zapewnienie przejrzystej i pełnej informacji dotyczącej:

• Substancji niebezpiecznych obecnych w sprzedawanych maszynach oraz ich postępowania podczas przygotowania przesyłek.
• Przepisów ADR 2025 oraz ustawodawstwa krajowego obowiązującego w miejscach dostawy.
• Ograniczeń operacyjnych wysyłki dla określonych kategorii substancji lub maszyn.
• Obowiązków odbioru, bezpiecznego obchodzenia się i odpowiedzialnej utylizacji, które spoczywają na odbiorcy maszyny.
• Praw konsumenta i odpowiedzialności GASPA MACCHINE w zakresie zgodności z przepisami.

Maszyny rolnicze i budowlane, które sprzedajemy – w tym ciągniki, minikoparki, ładowarki teleskopowe, walce tandemowe i ładowarki kołowe – zawierają z konieczności szereg substancji, które ze względu na swoje właściwości chemiczne i fizyczne są klasyfikowane jako niebezpieczne zgodnie z europejskimi przepisami dotyczącymi transportu (ADR), gospodarki odpadami (dyrektywa 2008/98/WE) oraz klasyfikacji substancji chemicznych (rozporządzenie CLP nr 1272/2008/WE).

Substancje te pełnią istotne funkcje techniczne dla funkcjonowania silników spalinowych i układów hydraulicznych obecnych w każdej maszynie: zasilają silniki spalinowe, smarują komponenty mechaniczne narażone na tarcie, chłodzą układy termiczne o wysokiej temperaturze, napędzają układy hydrauliczne i dostarczają energię elektryczną niezbędną do rozruchu i systemów sterowania elektronicznego. Ich obecność jest nieodłączna od samej natury maszyn przemysłowych, które sprzedajemy.

• Ciecze łatwopalne (klasa ADR 3): olej napędowy (paliwo diesel) obecny w zbiorniku silnika jest klasyfikowany jako ciecz łatwopalna. Jego temperatura zapłonu przekracza 55°C, co plasuje go w grupie pakowania III, ale nadal podlega przepisom ADR dla ilości przekraczających progi zwolnienia.
• Substancje niebezpieczne dla środowiska (klasa ADR 9): zużyte oleje mineralne (zużyty olej silnikowy, zużyty olej hydrauliczny) oraz niektóre preparaty płynu chłodzącego są klasyfikowane jako substancje niebezpieczne dla środowiska wodnego zgodnie z rozporządzeniem CLP. Ich uwolnienie do gleby lub wód jest zabronione i karane przez przepisy środowiskowe wszystkich krajów, do których wysyłamy.
• Substancje żrące (klasa ADR 8): akumulatory kwasowo-ołowiowe zawarte w maszynach zawierają rozcieńczony kwas siarkowy jako elektrolit. Ten płyn jest żrący dla tkanek biologicznych i wielu materiałów. W warunkach niewłaściwego transportu (pozycja odwrócona, bez zabezpieczenia zacisków) akumulator może stwarzać ryzyko wycieku kwasu i zwarcia.
• Gazy sprężone (klasa ADR 2): w pojazdach wyposażonych w instalacje klimatyzacyjne hermetyczne obiegi zawierają gazy chłodnicze (zazwyczaj HFC, takie jak R134a). Gazy te są zawarte w zamkniętych systemach homologowanych i nie stanowią zagrożenia w normalnych warunkach transportu, ale nadal podlegają przepisom dotyczącym gazów fluorowanych (rozporządzenie UE 517/2014).

Przed zakupem maszyny od GASPA MACCHINE kluczowe jest, aby klient zrozumiał praktyczne i normatywne implikacje związane z obecnością tych substancji. W szczególności nabywca musi być świadomy:

• Jak GASPA MACCHINE przygotowuje każdą maszynę przed wysyłką, aby zapewnić zgodność z przepisami ADR i bezpieczeństwo podczas transportu.
• Jakie obowiązki bezpiecznego obchodzenia się i odpowiedzialnej utylizacji spoczywają na odbiorcy w momencie odbioru maszyny.
• Jakie przepisy krajowe kraju przeznaczenia regulują utylizację płynów i materiałów niebezpiecznych usuniętych z maszyny.
• Jakie ograniczenia operacyjne mają zastosowanie do wysyłki określonych typów maszyn lub maszyn w określonych warunkach paliwa lub płynów.

Poniższa tabela przedstawia w sposób systematyczny i przejrzysty wszystkie substancje niebezpieczne powszechnie obecne w maszynach sprzedawanych przez GASPA MACCHINE (ciągniki rolnicze, minikoparki, ładowarki kołowe, ładowarki teleskopowe, walce tandemowe), wraz z odpowiednią klasyfikacją ADR 2025, numerem ONZ (UN), klasą zagrożenia oraz środkami operacyjnymi przyjętymi przez nasz zespół przed każdą wysyłką.

Niektóre maszyny wyprodukowane przed 1992 rokiem mogą zawierać komponenty wykonane z materiałów zawierających azbest, takie jak uszczelki silnika, okładziny hamulcowe, okładziny sprzęgła i izolacje termiczne. Stosowanie azbestu w maszynach zostało zakazane w Unii Europejskiej przez rozporządzenie REACH (WE) nr 1907/2006, załącznik XVII, pozycja 6, z zakazem obowiązującym od 1 stycznia 2005 roku.

Europejska umowa dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (po francusku: Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route, stąd akronim ADR) jest głównym międzynarodowym instrumentem normatywnym regulującym przewóz substancji niebezpiecznych drogą między krajami sygnatariuszami. Umowa została pierwotnie podpisana w Genewie 30 września 1957 roku pod egidą Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (UNECE) i jest aktualizowana co dwa lata. Obecnie obowiązującą wersją jest ADR 2025, obowiązująca od 1 stycznia 2025 roku.

Wszystkie dziesięć krajów, do których GASPA MACCHINE realizuje wysyłki, jest stronami umowy ADR: Austria, Finlandia, Francja, Niemcy, Włochy, Holandia, Polska, Rumunia i Hiszpania jako państwa członkowskie Unii Europejskiej, które transponowały ADR do swojego ustawodawstwa krajowego, oraz Szwajcaria jako państwo strona niebędące członkiem UE, które stosuje ADR poprzez własne rozporządzenie krajowe SDR (Schweizer Verordnung über die Beförderung gefährlicher Güter auf der Strasse). Każdy kraj może przyjąć bardziej restrykcyjne przepisy dla transportu wewnętrznego na swoim terytorium.

ADR 2025 przewiduje szczególne przepisy dotyczące przewozu pojazdów, maszyn i urządzeń zawierających substancje niebezpieczne, takie jak paliwa, smary i akumulatory. Najistotniejsze przepisy dla maszyn sprzedawanych przez GASPA MACCHINE to:

• Przepis szczególny (DS) 291 – Silniki i maszyny spalinowe: ten przepis szczególny ADR reguluje przewóz silników i maszyn wyposażonych w silniki spalinowe zasilane płynnymi paliwami łatwopalnymi (olej napędowy). Zezwala na transport z pozostałościami paliwa w zbiorniku, pod warunkiem że zbiornik jest opróżniony w maksymalnym możliwym stopniu, że urządzenia zamykające są prawidłowo zamknięte i że pozostałe paliwo nie przekracza ilości technicznie niemożliwych do usunięcia. GASPA MACCHINE stosuje ten przepis dla każdej wysyłanej maszyny.
• Przepis szczególny (DS) 238 – Akumulatory kwasowo-ołowiowe: ten przepis reguluje przewóz mokrych akumulatorów ołowiowych (UN 2794), przewidując, że są one przewożone w pozycji pionowej, z zaciskami zabezpieczonymi przed zwarciem, w oryginalnym gnieździe i zamocowane w sposób uniemożliwiający ich przewrócenie. GASPA MACCHINE sprawdza zgodność z tymi wymogami przed każdą wysyłką.
• Ilości ograniczone (LQ) i ilości zwolnione (EQ): ADR przewiduje systemy zwolnienia dla przesyłek zawierających ilości substancji niebezpiecznych poniżej określonych progów (rozdział 3.4 i 3.5 ADR). Dla ilości oleju hydraulicznego i smarów zawartych w zamkniętych obiegach naszych maszyn GASPA MACCHINE sprawdza możliwość zastosowania takich zwolnień indywidualnie i dokumentuje zastosowany system w dokumentach transportowych.
• Doradca ds. bezpieczeństwa przewozu towarów niebezpiecznych (DGSA): przedsiębiorstwa wysyłające towary niebezpieczne w ilościach przekraczających progi ADR są zobowiązane do wyznaczenia doradcy ds. bezpieczeństwa (Dangerous Goods Safety Adviser, DGSA) zgodnie z rozdziałem 1.8.3 ADR. GASPA MACCHINE korzysta z usług certyfikowanego DGSA w celu zapewnienia pełnej zgodności swoich przesyłek z obowiązującymi przepisami ADR.

Przewoźnik (wyspecjalizowany transportowiec) zlecony przez GASPA MACCHINE dla każdej przesyłki jest zobowiązany do pełnego przestrzegania wymogów ADR podczas transportu. Obejmuje to:

• Posiadanie wyposażenia awaryjnego przepisanego przez ADR (odpowiednie gaśnice, apteczki pierwszej pomocy, oznakowanie awaryjne).
• Certyfikowane szkolenie ADR personelu kierowniczego (prawo jazdy ADR dla kategorii przewożonych towarów).
• Przestrzeganie przepisów dotyczących składowania, mocowania i separacji towarów niebezpiecznych wewnątrz pojazdu transportowego.
• Transport z całą przepisaną dokumentacją towarzyszącą (dokument transportowy ADR, pisemne instrukcje postępowania w sytuacjach awaryjnych).

Przed przystąpieniem do wysyłki jakiejkolwiek maszyny zespół techniczny GASPA MACCHINE wykonuje ustandaryzowaną sekwencję operacji przygotowania i zabezpieczenia, mających na celu zapewnienie pełnej zgodności z przepisami ADR 2025 oraz maksymalnego bezpieczeństwa podczas wszystkich faz transportu. Poniżej szczegółowo opisujemy każdą fazę tej procedury.

GASPA MACCHINE stosuje system klasyfikacji maszyn na trzy kategorie operacyjne dla celów wysyłki, w oparciu o obecność i stan materiałów niebezpiecznych stwierdzonych w fazie przygotowania przedwysyłkowego. Celem jest zapewnienie, aby każda wysyłana maszyna w pełni spełniała przepisy ADR 2025 oraz przepisy krajowe krajów przeznaczenia, chroniąc bezpieczeństwo operatorów transportu i środowisko.

Maszyny należące do tej kategorii spełniają wszystkie wymogi ADR bez konieczności podejmowania nadzwyczajnych działań. Są wysyłane z:

• Zbiornikiem paliwa opróżnionym do minimalnej technicznie nieusuwalnej ilości pozostałej, poniżej progów ADR dla Przepisu Specjalnego 291.
• Olejem hydraulicznym w nienaruszonym, zamkniętym układzie, bez wycieków, w ilościach certyfikowanych w granicach zwolnień ADR.
• Zainstalowanym, zamocowanym akumulatorem ołowiowym, z zabezpieczonymi biegunami i w pozycji pionowej.
• Nienaruszonym i szczelnym układem chłodzenia.
• Zainstalowanym świeżym olejem silnikowym lub maszyną wysłaną „na sucho” po wymianie oleju.

Maszyny w tej kategorii wykazują stany wymagające dodatkowych interwencji technicznych, zanim wysyłka będzie mogła zostać autoryzowana przez GASPA MACCHINE. Wysyłka zostaje odroczona do czasu zakończenia niezbędnych prac:

• Aktywne wycieki z układu hydraulicznego: maszyna zostaje naprawiona, a układ przetestowany pod kątem braku wycieków przed autoryzacją wysyłki.
• Akumulator uszkodzony lub z wyciekami kwasu: akumulator zostaje wymieniony przed wysyłką; wadliwy akumulator jest klasyfikowany jako odpad niebezpieczny (UN 2794 lub UN 2800) i utylizowany przez autoryzowanego odbiorcę.
• Zbiornik paliwa z pozostałościami powyżej progów ADR: zbiornik zostaje dodatkowo opróżniony, aby zmieścić się w limitach Przepisu Specjalnego 291 lub, jeśli nie jest to technicznie możliwe, przygotowywane jest oznakowanie i pełna dokumentacja ADR dla trybu zwykłego.
• Układ chłodzenia z wyciekami: usterka zostaje naprawiona, a układ przetestowany przed wysyłką.
• Układ klimatyzacji z wyciekami czynnika chłodniczego: interweniować mogą wyłącznie certyfikowani technicy F-gazowi; układ musi zostać zabezpieczony przed wysyłką.

GASPA MACCHINE kategorycznie odmawia wysyłki maszyn lub komponentów należących do poniższych kategorii, niezależnie od próśb klienta:

• Maszyny z nierozwiązywalnym ryzykiem wycieku substancji niebezpiecznych: maszyny ze zbiornikami lub układami nieodwracalnie uszkodzonymi, których nie można zabezpieczyć za pomocą zwykłych interwencji technicznych.
• Wysyłka niebezpiecznych płynów oddzielnie od maszyny: GASPA MACCHINE nie wysyła oddzielnie beczek, kanistrów ani pojemników z paliwem, olejem silnikowym, olejem hydraulicznym lub kwasem akumulatorowym jako samodzielnych towarów. Produkty te nie wchodzą w zakres naszej działalności handlowej.
• Maszyny z komponentami zawierającymi azbest, potwierdzonymi i nieodkażonymi: maszyny, w których potwierdzono obecność azbestu w komponentach, nie mogą być wysyłane bez uprzedniej dekontaminacji przez operatorów uprawnionych do zarządzania azbestem. Klient musi wyraźnie poprosić o tę usługę przed sprzedażą.
• Maszyny z uszkodzonymi lub spuchniętymi akumulatorami litowymi: nowoczesne maszyny wyposażone w elektroniczne systemy zarządzania z uszkodzonymi akumulatorami litowo-jonowymi nie mogą być wysyłane do czasu wymiany wadliwego akumulatora na nowy.
• Wysyłki do krajów nieobjętych naszą strefą dostaw: GASPA MACCHINE nie realizuje wysyłek do krajów spoza swojej listy autoryzowanych miejsc docelowych (Austria, Finlandia, Francja, Niemcy, Włochy, Holandia, Polska, Rumunia, Hiszpania, Szwajcaria).

Oprócz Umowy ADR, obowiązującej we wszystkich krajach będących jej sygnatariuszami, każde państwo, do którego GASPA MACCHINE realizuje wysyłki, transponowało ADR do swojego ustawodawstwa krajowego i może stosować bardziej rygorystyczne przepisy dla transportów wewnętrznych. Poniższa tabela i karty krajowe ilustrują specyficzne ramy prawne każdego miejsca docelowego, wraz z właściwymi organami referencyjnymi i najistotniejszymi przepisami krajowymi dotyczącymi transportu maszyn z materiałami niebezpiecznymi.

W momencie odbioru maszyny odbiorca przejmuje pełną odpowiedzialność za bezpieczne zarządzanie materiałami niebezpiecznymi obecnymi w maszynie, zgodnie z obowiązującymi przepisami w kraju przeznaczenia. Niniejsza sekcja szczegółowo opisuje praktyczne i normatywne obowiązki spoczywające na odbiorcy od momentu dostawy.

Przed podpisaniem listu przewozowego CMR lub jakiegokolwiek innego dokumentu dostawy odbiorca musi przeprowadzić wizualną inspekcję maszyny w celu sprawdzenia:

• Braku widocznych uszkodzeń strukturalnych spowodowanych podczas transportu (rama, ramiona, opony, odsłonięte komponenty).
• Braku widocznych wycieków płynów (olej napędowy, olej hydrauliczny, olej silnikowy, płyn chłodzący) na platformie pojazdu transportowego lub na samej maszynie.
• Integralności baterii (brak deformacji, wycieków kwasu lub oparzeń na zaciskach).
• Zgodności dostarczonej maszyny z opisem i dokumentacją sprzedaży.

W przypadku stwierdzenia widocznych uszkodzeń lub nieprawidłowości w momencie dostawy odbiorca musi szczegółowo odnotować je na dokumencie dostawy przewoźnika przed jego podpisaniem, wykonać wyczerpującą dokumentację fotograficzną maszyny i natychmiast skontaktować się z GASPA MACCHINE pod adresem info@gaspa-macchine.com. Podpisanie dokumentu dostawy bez zastrzeżeń może uniemożliwić późniejsze zgłaszanie roszczeń z tytułu uszkodzeń transportowych.

Pomimo operacji przygotowawczych przed wysyłką przeprowadzonych przez GASPA MACCHINE, maszyna może zawierać minimalne ilości resztkowe płynów niebezpiecznych. Odbiorca musi przestrzegać następujących zasad bezpieczeństwa podczas manipulacji i kolejnych prac konserwacyjnych:

• Nigdy nie wylewać płynów ropopochodnych, olejów ani płynów chemicznych do gleby, kanalizacji lub cieków wodnych: takie zachowanie stanowi przestępstwo przeciwko środowisku podlegające karze we wszystkich krajach przeznaczenia.
• Używać odpowiednich Środków Ochrony Indywidualnej (ŚOI) podczas prac przy komponentach zawierających płyny: rękawice nitrylowe, okulary ochronne i odzież ochronną, aby uniknąć kontaktu z olejami mineralnymi, płynem chłodzącym i kwasem z baterii.
• Nie przeprowadzać prac konserwacyjnych na układach hydraulicznych pod ciśnieniem bez uprzedniego odciążenia układu zgodnie z instrukcjami producenta. Olej hydrauliczny pod wysokim ciśnieniem może spowodować poważne obrażenia przez wstrzyknięcie podskórne.
• Nie wylewać płynu chłodzącego (płynu przeciw zamarzaniu) do środowiska: glikol etylenowy jest toksyczny dla zwierząt i niebezpieczny dla środowiska wodnego; należy zawsze zbierać go w zamkniętych pojemnikach do późniejszej utylizacji.
• Natychmiast przerwać użytkowanie maszyny w przypadku aktywnego wycieku płynów i nie uruchamiać jej ponownie do czasu zakończenia naprawy przez wykwalifikowanego technika.

Przed pierwszym uruchomieniem maszyny po dostawie odbiorca musi przeprowadzić następujące wstępne sprawdzenia zgodnie z instrukcjami producenta:

• Sprawdzić i uzupełnić poziom paliwa (oleju napędowego) w zbiorniku, dbając o to, aby nie używać niewłaściwego lub zanieczyszczonego paliwa.
• Sprawdzić poziom oleju silnikowego za pomocą odpowiedniego wskaźnika i w razie potrzeby uzupełnić go do prawidłowego poziomu.
• Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym.
• Sprawdzić poziom oleju hydraulicznego w zbiorniku układu hydraulicznego.
• Sprawdzić, czy bateria jest prawidłowo podłączona (usunąć zabezpieczenia z zacisków zainstalowane przez GASPA MACCHINE na czas wysyłki) i czy nie ma zwarć lub poluzowanych połączeń.
• Przeprowadzić jazdę próbną z małą prędkością na otwartym terenie przed użytkowaniem operacyjnym, sprawdzając prawidłowe działanie hamulców, kierownicy, podnośnika hydraulicznego i innych systemów sterowania.

Płyny obecne w maszynach sprzedawanych przez GASPA MACCHINE są klasyfikowane jako odpady niebezpieczne zgodnie z Dyrektywą ramową w sprawie odpadów 2008/98/WE i krajowymi przepisami implementującymi wszystkich krajów, do których wysyłamy, w momencie ich usunięcia z maszyny. Ich nieprawidłowa utylizacja stanowi przestępstwo podlegające karom karnym i administracyjnym we wszystkich krajach docelowych. Poniżej przedstawiamy praktyczny i normatywny przewodnik dotyczący prawidłowej utylizacji każdej kategorii materiałów.

Zużyte oleje mineralne są klasyfikowane jako odpady niebezpieczne o kodzie EWC (European Waste Catalogue) 13 02 05* (oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe na bazie mineralnej, niezawierające chloru). Ich utylizacja jest regulowana przez Dyrektywę 75/439/EWG (uchyloną) i obecnie przez artykuł 21 Dyrektywy 2008/98/WE, która nakłada na państwa członkowskie obowiązek zapewnienia zbiórki i przetwarzania zużytych olejów bez szkody dla zdrowia ludzkiego i środowiska. W każdym kraju przeznaczenia działają krajowe systemy zbiórki:

Olej napędowy (diesel) spuszczony ze zbiorników jest klasyfikowany jako odpad niebezpieczny o kodzie EWC 13 07 01* (olej opałowy i olej napędowy zanieczyszczony). W żadnym wypadku nie może być wylewany do gleby, kanalizacji, cieków wodnych ani utylizowany z odpadami stałymi komunalnymi. Musi być przekazany do autoryzowanych punktów zbiórki olejów i paliw zużytych (tych samych co system zbiórki olejów opisany powyżej) lub do stacji benzynowych objętych umową w kraju przeznaczenia.

Zużyty płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego jest klasyfikowany jako odpad niebezpieczny o kodzie EWC 16 01 14* (płyny przeciw zamarzaniu zawierające substancje niebezpieczne). Jest toksyczny dla zwierząt domowych i dzikiej fauny w przypadku spożycia oraz szkodliwy dla środowiska wodnego. Musi być zbierany w zamkniętych pojemnikach i przekazywany do gminnych punktów zbiórki odpadów niebezpiecznych (ekocentra) lub do autoryzowanych punktów zbiórki w kraju przeznaczenia. Nigdy nie może być mieszany ze zużytymi olejami.

Maszyny sprzedawane przez GASPA MACCHINE są normalnie wyposażone w baterie ołowiowo-kwasowe (VRLA lub SLI) do rozruchu silnika i zasilania pokładowych systemów elektrycznych. Niektóre nowoczesne maszyny z zaawansowanymi systemami zarządzania elektronicznego mogą zawierać moduły baterii litowo-jonowych (Li-ion) do funkcji pomocniczych. Europejskie przepisy dotyczące baterii zostały niedawno odnowione przez Rozporządzenie (UE) 2023/1542, które zastąpiło poprzednią Dyrektywę 2006/66/WE ze skutkami stopniowymi od 2023 roku.

Baterie ołowiowo-kwasowe klasyfikowane jako UN 2794 (Baterie elektryczne akumulatorowe, mokre, zawierające kwas w stanie ciekłym) podlegają Klasie 8 (Substancje żrące) ADR. Jednak gdy są zainstalowane w maszynach i transportowane jako ich integralna część, stosuje się Przepisy Szczególne ADR regulujące transport baterii w ich oryginalnym miejscu:

• DS 238 – Baterie zainstalowane w maszynach: baterie ołowiowe zainstalowane w maszynach mogą być transportowane z odstępstwem od zwykłych wymagań ADR dotyczących opakowania, pod warunkiem że są solidnie zamocowane w oryginalnym gnieździe, umieszczone w pozycji pionowej i zabezpieczone przed zwarciem poprzez izolacyjne osłony na zaciskach.
• GASPA MACCHINE weryfikuje spełnienie wszystkich tych wymagań w fazie przygotowania przed wysyłką opisanej w Sekcji 5 niniejszej polityki.
• W przypadku uszkodzonej baterii lub baterii niebezpiecznej do transportu GASPA MACCHINE dokonuje jej wymiany przed wysyłką, klasyfikując wadliwą baterię jako odpad niebezpieczny do utylizacji przez autoryzowany punkt zbiórki.

Rozporządzenie (UE) 2023/1542 nakłada na państwa członkowskie i producentów/importerów obowiązek zapewnienia selektywnej zbiórki zużytych baterii i ich kierowania do recyklingu poprzez sieci zbiórki dostępne dla konsumentów. Szczególnie w przypadku baterii przemysłowych i samochodowych (takich jak te montowane w sprzedawanych przez nas maszynach) rozporządzenie przewiduje rosnące cele zbiórki i recyklingu w czasie oraz obowiązki etykietowania i informowania o śladzie węglowym i procentowym udziale materiałów z recyklingu.

Odbiorca maszyny jest zobowiązany w momencie wymiany lub wycofania zainstalowanej baterii do przekazania jej do autoryzowanych punktów zbiórki w swoim kraju. W głównych krajowych systemach zbiórki baterii przemysłowych i samochodowych:

Niektóre nowoczesne maszyny z zaawansowanym systemem sterowania elektronicznego mogą być wyposażone w moduły baterii litowo-jonowych (Li-ion) do zasilania systemów pomocniczych (wyświetlacze, ECU, czujniki). Uszkodzone lub napuchnięte baterie litowe stanowią znaczne ryzyko pożaru i podlegają bardziej restrykcyjnym przepisom transportowym (UN 3480 lub UN 3481, Klasa 9 ADR). GASPA MACCHINE sprawdza stan baterii litowych ewentualnie obecnych w maszynach przed każdą wysyłką i nie wysyła maszyn z uszkodzonymi lub potencjalnie niebezpiecznymi bateriami litowymi przed ich wymianą.

GASPA MACCHINE działa zgodnie z całym europejskim korpusem normatywnym dotyczącym substancji chemicznych, klasyfikacji, etykietowania i bezpieczeństwa środowiskowego. Poniżej przedstawiamy główne przepisy odniesienia i ich wpływ na działalność sprzedaży i wysyłki naszych maszyn.

Rozporządzenie REACH (Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals) reguluje produkcję, import, wprowadzanie do obrotu i stosowanie substancji chemicznych w Unii Europejskiej. W odniesieniu do maszyn sprzedawanych przez GASPA MACCHINE, REACH jest istotne w następujących aspektach:

• Artykuły zawierające substancje wzbudzające szczególnie duże obawy (SVHC – Substances of Very High Concern): GASPA MACCHINE, jako dostawca artykułów, jest zobowiązane do informowania klientów profesjonalnych, jeśli sprzedawane maszyny zawierają substancje ujęte w wykazie SVHC (Lista Kandydacka REACH) w stężeniu przekraczającym 0,1% wagowo. Szczegółowe informacje o ewentualnie obecnych SVHC są dostępne na żądanie, kontaktując się z info@gaspa-macchine.com.
• Ograniczenia REACH (Załącznik XVII): Załącznik XVII REACH zawiera ograniczenia dotyczące produkcji, wprowadzania do obrotu i stosowania określonych substancji niebezpiecznych. Wśród nich pozycja 6 zakazuje azbestu, jak opisano w Sekcji 3 niniejszej polityki. GASPA MACCHINE weryfikuje zgodność ze wszystkimi ograniczeniami REACH mającymi zastosowanie do sprzedawanych maszyn.
• Karty Charakterystyki (SDS/MSDS): dla płynów niebezpiecznych obecnych w sprzedawanych maszynach (oleje silnikowe, olej hydrauliczny, olej napędowy, płyn chłodzący) GASPA MACCHINE może na żądanie dostarczyć Karty Charakterystyki (SDS) zgodne z Załącznikiem II REACH, które zawierają wszystkie informacje o składzie chemicznym, zagrożeniach dla zdrowia i środowiska, środkach pierwszej pomocy i instrukcjach bezpiecznej utylizacji.

Rozporządzenie CLP (Classification, Labelling and Packaging of substances and mixtures) harmonizuje system klasyfikacji, etykietowania i pakowania substancji i mieszanin chemicznych niebezpiecznych w Unii Europejskiej, zgodnie z Globalnie Zharmonizowanym Systemem (GHS) Organizacji Narodów Zjednoczonych. CLP jest istotne dla maszyn sprzedawanych przez GASPA MACCHINE, ponieważ:

• Etykiety ostrzegawcze obecne na zbiornikach paliwa, bateriach i zbiornikach AdBlue sprzedawanych maszyn są zgodne z piktogramami zagrożenia i ostrzeżeniami wymaganymi przez Rozporządzenie CLP.
• Karty Charakterystyki (SDS) płynów są sporządzane zgodnie z rozporządzeniem CLP i Załącznikiem II do rozporządzenia REACH, ze wskazaniem klasy zagrożenia CLP/GHS dla każdej substancji.

Dyrektywa 2000/53/WE w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji (End-of-Life Vehicles Directive, ELV) ma zastosowanie głównie do pojazdów silnikowych kategorii M1 i N1, ale jej zasady zapobiegania, ponownego użycia, recyklingu i odzysku materiałów stanowią punkt odniesienia również dla maszyn rolniczych i budowlanych wycofanych z eksploatacji. Dyrektywa ta przyczyniła się do ustanowienia europejskich standardów zarządzania niebezpiecznymi płynami (płyn chłodzący, płyn hamulcowy, paliwo, kwas akumulatorowy) podczas operacji demontażu i utylizacji pojazdów oraz maszyn. Ogólną zasadą jest, że płyny muszą zostać usunięte przed demontażem i przekazane do autoryzowanych systemów zbiórki.

Rozporządzenie w sprawie F-gazów reguluje fluorowane gazy cieplarniane, w tym czynniki chłodnicze HFC stosowane w układach klimatyzacji zamontowanych w niektórych sprzedawanych przez nas maszynach. Zgodnie z tym rozporządzeniem:

• Odzysk, uzupełnianie i usuwanie gazów chłodniczych F-gazów musi być przeprowadzane wyłącznie przez certyfikowanych techników F-gazowych, posiadających stosowne uprawnienia.
• Umyślne uwalnianie gazów fluorowanych do atmosfery jest zabronione i karane we wszystkich państwach członkowskich UE.
• GASPA MACCHINE nie przeprowadza ingerencji w układy klimatyzacji podczas przygotowania przedwysyłkowego, utrzymując układy nienaruszone i uszczelnione. W przypadku awarii lub wycieku z układu AC maszyna nie zostanie wysłana do czasu naprawy układu przez certyfikowanego technika F-gazowego.

Rozporządzenie (UE) 2019/1021 w sprawie trwałych zanieczyszczeń organicznych (POP – Persistent Organic Pollutants) zabrania produkcji, wprowadzania do obrotu i stosowania niektórych trwałych substancji chemicznych w środowisku. W maszynach rolniczych i budowlanych rozporządzenie to jest istotne, ponieważ niektóre rodzaje olejów izolacyjnych, farb i smarów wyprodukowanych lub stosowanych przed wprowadzeniem zakazu UE mogą zawierać substancje POP (takie jak PCB – polichlorowane bifenyle). GASPA MACCHINE nie sprzedaje maszyn z instalacjami lub płynami, o których wiadomo, że zawierają PCB lub inne substancje POP. W przypadku wątpliwości dotyczących bardzo starych maszyn można poprosić o szczegółowe informacje pod adresem info@gaspa-macchine.com.

GASPA MACCHINE przygotowuje i dostarcza całą dokumentację transportową wymaganą przez przepisy ADR 2025, europejskie prawo celne oraz przepisy krajowe krajów przeznaczenia dla każdej międzynarodowej wysyłki maszyn. Poniżej wymieniono i opisano główne dokumenty towarzyszące każdej wysyłce.

Międzynarodowy List Przewozowy (CMR) jest obowiązkowym dokumentem transportowym dla wszystkich wysyłek towarów drogą lądową między krajami będącymi stronami Konwencji Genewskiej z dnia 19 maja 1956 r. o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów. Potwierdza on umowę przewozu między GASPA MACCHINE (nadawcą), przewoźnikiem a odbiorcą, opisuje transportowany towar (maszynę), jego wagę, warunki dostawy i odpowiedzialność przewoźnika. CMR zawiera deklarację charakteru ewentualnych towarów niebezpiecznych (płyny, akumulatory) zgodnie z wymogami ADR.

Dokument przewozowy ADR jest wymagany przez ADR 2025 (Sekcja 5.4.1) dla wysyłek zawierających towary niebezpieczne w ilościach przekraczających progi zwolnienia. Dokument ten określa dla każdej substancji niebezpiecznej obecnej w przesyłce:

• Numer ONZ (UN) substancji lub klasy towaru niebezpiecznego (np. UN 1202 dla oleju napędowego, UN 2794 dla akumulatorów kwasowo-ołowiowych).
• Oficjalną nazwę przewozową przewidzianą przez ADR (np. „PALIWO DO SILNIKÓW DIESLA” lub „OLEJ NAPĘDOWY”).
• Klasę ADR, kod klasyfikacyjny, grupę pakowania oraz wymagane nalepki ostrzegawcze.
• Ilość i rodzaj opakowania (lub opis maszyny jako pojemnika na substancje niebezpieczne).
• Nazwę i adres nadawcy oraz odbiorcy.

W przypadku, gdy ilości substancji niebezpiecznych obecnych w maszynie mieszczą się w zwolnieniach ADR dla Ilości Ograniczonych (LQ) lub Przepisów Specjalnych (np. DS 291), standardowy dokument przewozowy (CMR) zawiera mimo to deklarację obecnych substancji z odniesieniem do zastosowanego Przepisu Specjalnego.

Pisemne instrukcje na wypadek awarii (powszechnie nazywane „Tremcard” lub kartami awaryjnymi) to dokumenty, które przewoźnik musi posiadać na pokładzie pojazdu podczas transportu towarów niebezpiecznych ADR. Karty te opisują środki ratunkowe, jakie należy podjąć w razie wypadku, wycieku substancji niebezpiecznych lub pożaru podczas transportu. GASPA MACCHINE przygotowuje odpowiednie karty Tremcard zgodnie z Sekcją 5.4.3 ADR 2025 i przekazuje je przewoźnikowi przed wyjazdem.

Dla każdej wysyłanej maszyny nasz zespół techniczny sporządza Raport Przygotowania Przedwysyłkowego, który dokumentuje wszystkie operacje wykonane na maszynie przed wysyłką (opróżnianie paliwa, wymiana oleju, weryfikacja układów, zabezpieczenie akumulatora itp.) i poświadcza, że maszyna została przygotowana zgodnie z obowiązującymi przepisami ADR 2025. Raport ten jest dostępny na życzenie klienta i może zostać przesłany e-mailem wraz z potwierdzeniem wysyłki.

W przypadku wysyłek do Szwajcarii oraz dla określonych typów maszyn GASPA MACCHINE przygotowuje pisemną Deklarację o substancjach niebezpiecznych obecnych w maszynie, wskazując dla każdej substancji jej rodzaj, szacowaną ilość, klasyfikację CLP/ADR oraz instrukcje dotyczące ich bezpiecznej utylizacji. Dokument ten uzupełnia CMR oraz dokument przewozowy ADR i jest przekazywany kupującemu wraz z pozostałymi dokumentami towarzyszącymi maszynie.

W przypadku maszyn posiadających oznakowanie CE (głównie maszyny budowlane zgodne z Dyrektywą Maszynową 2006/42/WE, obecnie zastępowaną przez Rozporządzenie UE 2023/1230), GASPA MACCHINE dostarcza, o ile jest dostępna, oryginalną Deklarację Zgodności CE producenta. Dokument ten poświadcza, że maszyna została zaprojektowana i zbudowana zgodnie z zasadniczymi wymaganiami w zakresie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Dyrektywy Maszynowej, w tym z przepisami dotyczącymi niebezpiecznych płynów i systemów ograniczania wycieków.

Niniejsza sekcja jasno definiuje granice odpowiedzialności GASPA MACCHINE oraz odbiorcy/nabywcy w zakresie zarządzania materiałami niebezpiecznymi obecnymi w sprzedawanych maszynach, od przygotowania do wysyłki aż po ostateczną utylizację po zakończeniu eksploatacji maszyny.

GASPA MACCHINE zobowiązuje się do:

• Przygotowania każdej maszyny przed wysyłką zgodnie z obowiązującymi przepisami ADR 2025, wykonując operacje opróżniania, weryfikacji i zabezpieczania opisane w Sekcji 5 niniejszej polityki.
• Sporządzenia i przekazania przewoźnikowi całej obowiązkowej dokumentacji transportowej przewidzianej przez ADR i Konwencję CMR.
• Poinformowania nabywcy w sposób przejrzysty i szczegółowy o substancjach niebezpiecznych obecnych w zakupionej maszynie, zgodnie z postanowieniami niniejszej polityki oraz, na życzenie, za pośrednictwem Kart Charakterystyki (SDS).
• Niewysyłania maszyn stwarzających ryzyko wycieku substancji niebezpiecznych, którego nie można wyeliminować przed wysyłką (Kategoria C, zgodnie z opisem w Sekcji 6).
• Korzystania z wyspecjalizowanych przewoźników wykwalifikowanych do transportu maszyn z niebezpiecznymi płynami, posiadających certyfikowany personel ADR i zgodny sprzęt ratunkowy.

Nabywca jest odpowiedzialny za:

• Bezpieczne i zgodne z przepisami zarządzanie wszystkimi substancjami niebezpiecznymi obecnymi w maszynie od momentu jej odbioru, w tym podczas pierwszego uruchomienia, prac konserwacyjnych bieżących i nadzwyczajnych oraz operacji uzupełniania lub wymiany płynów.
• Prawidłową utylizację wszystkich płynów i materiałów niebezpiecznych usuniętych z maszyny w trakcie jej okresu użytkowania (zużyte oleje, spuszczone paliwo, płyn chłodzący, akumulatory), zgodnie z przepisami obowiązującymi w kraju zamieszkania/przeznaczenia.
• Zgodność z przepisami krajowymi kraju przeznaczenia dotyczącymi posiadania, użytkowania i utylizacji maszyn zawierających materiały niebezpieczne, w tym z wszelkimi zezwoleniami lub rejestracjami wymaganymi przez lokalne prawo.
• Weryfikację, przed zakupem, lokalnych norm obowiązujących w kraju przeznaczenia w zakresie odbioru, użytkowania i utylizacji typu zakupionej maszyny.

GASPA MACCHINE nie ponosi odpowiedzialności za:

• Szkody środowiskowe, sankcje administracyjne lub karne wynikające z niewłaściwego użytkowania, nieautoryzowanych interwencji lub nieprawidłowej utylizacji płynów i materiałów niebezpiecznych obecnych w sprzedanych maszynach, dokonanych przez nabywcę lub osoby trzecie po dostawie.
• Szkody osobowe lub rzeczowe spowodowane nieprawidłowym obchodzeniem się z niebezpiecznymi płynami przez nabywcę lub osoby trzecie, z naruszeniem instrukcji zawartych w niniejszej polityce oraz w instrukcji producenta maszyny.
• Koszty rekultywacji środowiska wynikające z wycieków płynów lub nieprawidłowej utylizacji materiałów niebezpiecznych, które miały miejsce po dostarczeniu maszyny do odbiorcy.
• Konsekwencje wynikające z niepoinformowania przez nabywcę o ewentualnych uszkodzeniach stwierdzonych w momencie dostawy, które nie zostały odnotowane na liście przewozowym przed podpisaniem.
• Zmiany w przepisach krajowych krajów przeznaczenia, które nastąpiły po dacie wydania niniejszej polityki, a które mogłyby wprowadzić dodatkowe lub inne wymagania niż te tutaj opisane.

Niniejsza Polityka dotycząca materiałów niebezpiecznych i ograniczeń wysyłkowych podlega okresowym aktualizacjom w celu odzwierciedlenia zmian w przepisach ADR (aktualizowanych co dwa lata), ustawodawstwie krajowym krajów przeznaczenia oraz praktykach operacyjnych GASPA MACCHINE. Najnowsza zaktualizowana wersja jest zawsze dostępna na dedykowanej stronie witryny gaspa-macchine.com. W przypadku rozbieżności między wersją opublikowaną online a wersjami poprzednimi, zawsze rozstrzygająca jest najnowsza wersja dostępna online.

Niniejsza polityka została sporządzona zgodnie z prawem włoskim i europejskim. W sprawach dotyczących materiałów niebezpiecznych i ograniczeń wysyłkowych, które nie zostaną rozwiązane polubownie, stosuje się jurysdykcję Sądu w Sassari, chyba że przepisy kraju zamieszkania konsumenta przewidują wyłączną właściwość sądu właściwego dla samego konsumenta.